輪胎企業(yè)陸續(xù)宣布漲價(jià)，截至4月初，2019年已經(jīng)有超過60家輪胎企業(yè)發(fā)布了漲價(jià)通知，漲幅在2%-5%不等。今年1月至2月，米其林、普利司通、雙星、萬力、佳通、馬牌等國內(nèi)外大型輪胎企業(yè)率先上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格；自3月起，包括寧夏神州、瑪吉斯、三角輪胎、貴州輪胎等數(shù)十家企業(yè)也宣布漲價(jià)。

輪胎企業(yè)生存現(xiàn)狀——舉步維艱

對(duì)于大部分輪胎企業(yè)來說，其漲價(jià)的原因主要是原材料價(jià)格、人力成本上漲以及出口受阻等。此外，來自汽車制造企業(yè)的壓力也成為了輪胎價(jià)格上漲的因素之一，中策橡膠一名內(nèi)部人士曾對(duì)媒體表示，“作為零部件供應(yīng)商，現(xiàn)在整車廠還在拼命壓價(jià)，輪胎企業(yè)只能在零售端進(jìn)行漲價(jià)。”

在環(huán)保力度持續(xù)加大的背景下，目前輪胎企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。輪胎漲價(jià)潮，背后實(shí)際上折射出的是輪胎企業(yè)的生存現(xiàn)狀。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年有25家輪胎企業(yè)破產(chǎn)、解散，而其中山東省是“重災(zāi)區(qū)”。在行業(yè)整體漲價(jià)的背后，一些能力低微的中小企業(yè)很容易被淘汰出局，“整合潮”或?qū)磔喬バ袠I(yè)新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。

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